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下面附上一則新聞讓大家了解時事
衣航空難班機軌跡與獅航空難極像 美國終於停飛737 MAX
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美國總統川普今天跟進加拿大等國宣布停飛，至此全球都已禁飛這款機型。美方指新證據顯示，10日衣索比亞航空空難班機的軌跡，與去年10月印尼獅航空難極為類似。
美國聯邦航空總署（FAA）表示，衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴墜機現場的發現與新衛星資料都顯示「兩起空難原因可能相同，需要進一步調查」。
FAA代理署長艾威爾（Daniel Elwell）表示，FAA「持續不懈努力」找出空難原因，但因黑盒子毀損而延誤。
艾威爾在CNBC電視台表示，新資訊顯示，「衣航空難班機的軌跡和獅子航空（Lion Air）的軌跡，接近到讓我們有理由停飛這款飛機，這樣我們才能從黑盒子裡得到更多資訊，判定兩者是否有關連，如果有關連，就要找出解決辦法」
FAA發布波音737 MAX 8和波音737 MAX 9的緊急停飛令，直至進一步通知。
川普稍早在白宮告訴記者，「美國人和所有人的安全是我們的最高關切」。
今天稍早加拿大跟進其他國家，宣布禁止波音737 MAX進入領空，許多航空公司都已自主停飛這個機型。
衣索比亞表示，會把ET302班機的黑盒子送到法國分析。
川普說：「但願他們會提出答案，在有答案之前，這系列飛機將會停飛。」
印尼獅航610航班去年10月與衣索比亞航空302航班這個月10日的空難，分別造成189、157人喪生。5個月內2起空難的主角都是波音737 MAX 8型客機。
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
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